普通飛機墜機前都能跳傘，那么直升機能不能呢直升機墜毀不能上坡的原因是因為直升機崩潰，但不僅不安，而且不需要。當直升機墜毀時，周圍的氣流環(huán)境和身體姿態(tài)可能非常不對稱，而且那一刻就會非常改變，很難踩到天空的形式.眾所周知直升機在墜機的時候周圍氣流導致不能跳傘。

為什么直升機崩潰時你不能下滑？直升機火箭本黑色技術(shù)存在，據(jù)說KA-50/52。 KA-50/52直升機回聲降落傘涉及一系列桿，機帽，火箭噴射等，高度依賴于氣流環(huán)境和身體姿態(tài)，系統(tǒng)復雜，可靠性低，維護難，和低控制。為什么直升機崩潰時你不模早賀能下滑？在實際運行中，大多數(shù)直升機主要轉(zhuǎn)子停車場，司機均傾向旦派于紡紗電機風險，其邏輯非常簡單：可靠，兩者都飛行，可以節(jié)省。并射擊跳傘？在情況下，它由轉(zhuǎn)子或尾墊懸掛，并且通常在轉(zhuǎn)子下方的駕駛員，氣流復雜，并且跳傘是危險的。

由于飛機高度低，設(shè)計了各種各樣的設(shè)計，防撞設(shè)計不同。諸如著陸齒輪防撞，座椅駕駛艙防墜設(shè)計，吊墜廢墟等的主要手段。例如，軍用直升機下降機器體可以變形，以在與地面碰撞時吸收大部分動能，基本上低于50米，自由落體，占用者大多傷。有這樣的保護，很明顯它不會選擇危險的超低空跳傘。

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對于戰(zhàn)斗機來說，每一個飛行員都是國家花費了很大力氣才培養(yǎng)出來的。戰(zhàn)斗機都裝有彈射逃生系統(tǒng)，通襲培過安裝在座椅下的彈射火箭，可在飛機失事時連人帶座椅一起彈出。現(xiàn)代彈射系統(tǒng)普遍具備在零高度、零速度條件下彈射功能，這一設(shè)計挽救了無數(shù)飛行員的生命。所以在戰(zhàn)斗機失事的時候，飛行員可以選擇彈射跳傘逃生。但是我們卻很少聽說直升機失事了飛行員會跳傘逃生。這是為什么呢？

無論外軍特種兵還是我軍特拍稿唯種兵，都有直升機跳傘的科目。可以說，直升機上是能跳傘的。在很多直升機的飛行高度上，即便配備了降落傘系統(tǒng)，成員跳傘也是沒有意義的，會直接被摔死。

直升機比戰(zhàn)斗機飛行高度低很多，事故發(fā)生時，往往是瞬間的事情，幾乎沒有時間背上降落傘、打開艙門跳傘。從400米高樓跳傘是可以成功的，但是前提條件是經(jīng)過充分訓練、事先有所準備。

直升機主要是依靠機頂上的旋翼和機尾的尾翼為其提供升力和控制方向。如果直升機飛行員想要像戰(zhàn)斗機飛行員一樣跳傘，就必須要先炸掉主螺旋槳，然后艙蓋飛出，最后駕駛員才能彈射出艙。

高處空氣稀薄，直升機升力不夠。在低處飛行就受氣流、地表形貌的影響。直升機一旦失去動力，不能滑翔，會很快下墜，給機組人員反應(yīng)的時間很短。同時由于頭頂旋翼的存在，直升機失事后不能跳傘逃生。

直升機失事時，周邊的氣流環(huán)敬辯境和機體姿態(tài)有可能非常混亂復雜，而且瞬息萬變，在這種局面下是很難以跳傘形式脫身的。個人覺得，除非直升機面臨爆炸時選擇跳傘，否則還是自旋迫降更加穩(wěn)妥些。

直升機墜毀前能不能跳傘，取決于這個直升機具不具備跳傘功能。

比如俄羅斯的卡-52武裝直升機，它就具備跳傘功能。

一旦發(fā)生事故，千鈞一發(fā)之際卡-52會炸掉螺旋槳，讓出彈射空間，然后經(jīng)由玻璃艙蓋上的爆炸索將飛行員射出機外。

問題是，卡-52的這種設(shè)計看似先進，實驗也能通過，但在迄今為止的實戰(zhàn)和事故中，還沒有一個成功案例。

美國的武裝直升機比較面對現(xiàn)實，它們采用的是“硬著陸生存”的方式——直升機摔就摔吧，咱管不了摔，但能讓它摔輕一點，最大限度保護人員不被摔死。

“阿帕奇”和“眼鏡蛇”都先后采用了這類技術(shù)，它主要通過飛行座椅緩沖，機體緩震，起落架部的扛歷滾墜組成，墜毀前再配合一下專門的直升機迫降動作，便能提高墜毀生還率。

美軍這種方式看似不靠譜，但生還率其實還不錯，遠高于從未成功，一摔必炸的卡-52。

所以，大部分的常規(guī)直升機嘛，馱著人員跳傘可以，但危機時刻想跳傘當然是不行滴。

直升機的留空高度低，可反應(yīng)時間短，機體結(jié)構(gòu)也比較簡單，根本不存在跳傘的時間。

直升機在中高空出事的幾率很小，大部分事故都發(fā)生在低空懸停或飛躍復雜地形時。

比如這次我們出事的滅火直升機，它就是在大理洱海取水時發(fā)生的事故，離水面極近。哪怕是戰(zhàn)斗機，在這個距離彈射跳傘也不一定安全。

還有蘇肢芹余聯(lián)當年著名的切爾諾貝利墜機，一架米-8旋翼不小心打到了鋼纜上，在眾目睽睽之下造成了新的悲劇。這種螺旋槳斷裂的情況直升機連迫降自救都做不到，談什么跳傘？

甚至索馬里摩加迪沙當年的“黑鷹墜落”也可算一例，直升機在低空被RPG火箭擊中尾槳，造成了機身旋轉(zhuǎn)，所首唯有人都被繞得七葷八素，僅幾秒鐘直升機就墜落在地，根本不存在反應(yīng)時間。

所以，最靠譜的解決方式，現(xiàn)時階段依然還是美國的方案。直升機的任務(wù)環(huán)境和飛行原理決定了它們是很難逃生飛行器。

在有限的時間內(nèi)，飛行員們只能拼命的掌控直升機并追求最低傷害的墜落，只要螺旋槳沒有出故障，旋翼的特性是能幫助直升機獲得一定升力的。

直升飛機棗攔是依靠螺旋槳快速旋轉(zhuǎn)提供飛機所需要的順利，如沒巖猛果在直升機中跳傘，會因為直升機螺旋槳旋轉(zhuǎn)擾亂跳傘者周圍的氣流。可枯橋能造成跳傘者被螺旋槳打傷。

當然不能，因為直升機在這樣的狀況下墜落，它的螺旋槳會對人造成二次傷害。