一、汽車安全性能的指標有哪些
主要看NCAP碰撞測試成績，滿分為5星，5星：乘員嚴重傷害的概率等于或小于10％；4星：乘員嚴重傷害的概率為11％～20％；3星：乘員嚴重傷害的概率為21％～35％；2星：乘員嚴重傷害的概率為36％～45％；1星：乘員嚴重傷害的概率大于46％。一般認為，一個車型在ＮＣＡＰ的碰撞測試里得到5星成績可謂表現優異，而4星成績則可以接受，至于3星和3星以下的碰撞測試成績表明此款車型在安全性方面有缺陷。最后再看車輛其它的安全設備，如 三點式安全帶、高位剎車燈、安全玻璃、安全氣囊等是構成汽車安全的底層設施，如果這些都被偷工減料了的話，您可以考慮到消協投訴這個廠商。
二、汽車的性能好與差怎么對比？
首先就是硬硬的性能：車的百公里加速、最高時速。再就是操控性，就是最重要的，也是最考驗車子真功夫的。然后是安全，這里面有許多高科技，也是眾多豪華車廠明爭暗斗偷換概念的地方（尤其是日本貨，就愛偷梁換柱！）。然后就是油耗、空間，配置，性價比。 對于一輛車好不好，綜合感覺非常重要。給你個例子：寶馬3系，它可以算是個標準，用上面的方法對比一下3系和某個同級的日本車，你會發現其中都很多貓膩。
三、汽車的組成由幾大類？
汽車通常是由發動機、底盤、車身、電氣設備四部分組成。
發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機（由于現代科技的高速發展，汽車發動機除了有內燃機外，還有了燃料電池式發動機，蓄電池式電動機等，我們將在以后的新技術里面介紹），它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發動機采用）、起動系等部分組成。
底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由以下幾部分組成：
傳動系——將發動機的動力傳遞給驅動車輪。它包括有離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪（包括轉向輪和驅動輪）、懸架等部件。
轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。
制動裝置——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離開后汽車能可靠地停駐。每輛汽車地制動裝備都包括若干個相互獨立地制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
車身是駕駛員工作地場所，也是裝載乘客和貨物地場所。車身應為駕駛員提供方便地操作條件，以及為乘客提供舒適安全地環境或保證貨物完好無損。
電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用了各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置等，顯著提高了汽車的性能。
為滿足不同的使用要求，汽車的的總體構造和布置型式都不盡相同。一般安裝發動機和各個總成相對位置的不同，以及驅動方式的不同，現代汽車的布置型式通常有這幾種：
發動機前置后輪驅動（FR）——這是比較傳統的布置型式，一般多用在貨車上，轎車及客車上就相對應用得少些。
發動機前置前輪驅動（FF）——這是目前轎車主流得布置方式，它具有結構緊湊、減少重量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。
發動機后置后輪驅動（RR）——這是大多數客車所采用的布置方式，其具有降低室內噪音、利于車身內部布置等優點。
發動機中置后輪驅動（MR）——多運用于運動型跑車和方程式賽車上。由于這類型的汽車需要極大功率的發動機，因此其發動機的尺寸也比較大，將發動機安置在駕駛員座椅之后和后橋之前，有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。著名的寶時捷跑車便是采用這種布置型式的。
全輪驅動（nWD）——通常是越野車所采用的方式，此種方式一般發動機前置，在變速器后裝用分動器以便將動力分別輸送到全部車輪上。不過現在的一些豪華轎車也都采用了這種方式，如奧迪A8等。
