本田有什么性能呢？

具體是哪一款車型呢？

奧德賽采用先進(jìn)的相容性車身設(shè)計(jì)和豐富的裝置，擁有國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中領(lǐng)先的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全性能，并充分考慮了對(duì)行人的保護(hù)，減輕對(duì)行人的傷害。

G-CON碰撞安全車身

奧德賽車型采用了Honda獨(dú)創(chuàng)的 G-CON碰撞安全技術(shù)。傳統(tǒng)的車身在正面碰撞和正面偏置碰撞時(shí)，難以同時(shí)滿足降低乘員受到的沖擊和保持乘員艙完整性的要求。針對(duì)傳統(tǒng)車身在碰撞安全性上的矛盾，G-CON通過對(duì)車身進(jìn)行有技巧的設(shè)計(jì)，不但降低乘員受到的沖擊力（G），同時(shí)還能保持乘員艙的完整性，從而保護(hù)乘員安全。

先進(jìn)的被動(dòng)安全技術(shù)

安全氣囊技術(shù)。安全氣囊作為汽車上重要的輔助安全裝備，能夠有效減少碰撞事故對(duì)乘員造成的傷害，現(xiàn)在越來越多的汽車制造商把安全氣囊作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。早在1971年，Honda就開始著手開發(fā)安全氣囊，從那時(shí)起就把人的安全放在首位考慮，同時(shí)對(duì)實(shí)際事故情況進(jìn)行詳細(xì)分析，并有效運(yùn)用于實(shí)際車輛中。Honda是日本國(guó)內(nèi)首先在車輛上裝備安全氣囊的廠家。奧德賽配置的智能雙安全氣囊系統(tǒng)以及帶OPDS功能的副駕駛席座椅側(cè)安全氣囊系統(tǒng)，為乘員提供全方位的安全保護(hù)。

豐富的主動(dòng)安全配置

電子定速巡航裝置。廣州本田奧德賽車型上裝備了定速巡航系統(tǒng)，可以減輕駕駛疲勞。當(dāng)汽車在長(zhǎng)距離的高速公路行駛時(shí)，啟動(dòng)定速巡航系統(tǒng)可以自動(dòng)將汽車控制在設(shè)定的速度上，免除駕車者長(zhǎng)時(shí)間腳踏油門踏板之苦。

ABS＋EBD 。裝備有先進(jìn)的電子制動(dòng)力控制系統(tǒng)ABS+EBD。ABS系統(tǒng)通過電子裝置和獨(dú)立的4通道液壓回路來精確控制車輪的滑移率，保證輪胎上的最大附著力，以確保每個(gè)車輪在任何路面狀況下（尤其是濕滑路面）不會(huì)抱死。這樣在制動(dòng)時(shí)既不會(huì)跑偏、側(cè)滑，又不會(huì)發(fā)生甩尾等危險(xiǎn)情況，保證了汽車的操縱性和穩(wěn)定性。

行人保護(hù)構(gòu)造

基于Safety For Everyone--為了所有人的安全的理念，Honda關(guān)注的不僅僅是車內(nèi)乘員的保護(hù)，一直以來也把行人保護(hù)作為一個(gè)重要的課題，Honda是世界上最早開展行人保護(hù)研究的廠商之一。為了減少車輛對(duì)行人的傷害，Honda進(jìn)行了多方面的研究，并把減少由于腿部和頭部受到傷害而導(dǎo)致重傷甚至死亡這一課題放在首位來考慮。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈、雨刮轉(zhuǎn)軸采用了易變形的結(jié)構(gòu)來吸收沖擊，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和保險(xiǎn)杠上也采用了吸收沖擊的構(gòu)造，這些能夠減輕對(duì)行人傷害的設(shè)計(jì)在奧德賽上都得到了很好的體現(xiàn)。

有哪位知道豐愛（廣州）汽車座椅部件有限公司的筆試題目，知道有獎(jiǎng)。

廣州本田奧德賽安全性能介紹奧德賽自1994年在日本上市，廣州本田汽車有限公司于2002年引進(jìn)了第二代奧德賽，在市場(chǎng)上備受好評(píng)。07款新奧德賽更是將MPV的空間和實(shí)用價(jià)值與轎車的時(shí)尚、操控性融合在一起，并以轎車價(jià)值的延伸為設(shè)計(jì)理念, 以“速”、“美”、“逸”的新價(jià)值為目標(biāo)，兼具了MPV的實(shí)用性和轎車的操縱性、舒適性和美感。奧德賽車型自上市以來已連續(xù)兩年獲得國(guó)際權(quán)威評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)J.D Power的IQS（新車質(zhì)量調(diào)查）第一名的好成績(jī)。主動(dòng)安全1、電子定速巡航裝置廣州本田奧德賽車型上裝備了定速巡航系統(tǒng)，可以減輕駕駛疲勞。當(dāng)汽車在長(zhǎng)距離的高速公路行駛時(shí)，啟動(dòng)定速巡航系統(tǒng)可以自動(dòng)將汽車控制在設(shè)定的速度上，免除駕車者長(zhǎng)時(shí)間腳踏油門踏板之苦。2、 ABS＋EBD裝備有先進(jìn)的電子制動(dòng)控制系統(tǒng)“ABS+EBD”。ABS系統(tǒng)通過電子裝置和獨(dú)立的4通道液壓回路來精確控制車輪的滑移率，保證輪胎上的最大附著力，以確保每個(gè)車輪在任何路面狀況下（尤其是濕滑路面）不會(huì)抱死。這樣在制動(dòng)時(shí)既不會(huì)跑偏、側(cè)滑，又不會(huì)發(fā)生甩尾等危險(xiǎn)情況，保證了汽車的操縱性和穩(wěn)定性。ABS必須在踩下剎車至車輪抱死時(shí)才發(fā)揮作用，而EBD是在踩下制動(dòng)踏板后、在ABS起作用之前通過調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力達(dá)到良好的制動(dòng)效果，以減少不必要的ABS動(dòng)作，或在ABS因特殊的故障狀態(tài)而失效時(shí)防止車輪抱死，增大了保護(hù)范圍。3、分水型前車門玻璃與親水加熱功能后視鏡為保證下雨、結(jié)霜和結(jié)冰時(shí)的行車安全，廣州本田的奧德賽車型提供了分水型前車門玻璃與親水加熱功能后視鏡。分水型和親水玻璃可以通過行車時(shí)的風(fēng)壓吹散水珠，使水滴成膜狀均勻擴(kuò)散在玻璃表面，防止空氣渦流產(chǎn)生積水，使后視鏡、側(cè)車窗具有良好的清晰度，保證駕駛員在不良天氣狀況時(shí)仍具有開闊清晰的視野。4、其他：防炫目后視鏡、駕駛側(cè)車窗防夾功能、多級(jí)式前風(fēng)窗玻璃雨刮器。G-CON技術(shù)在奧德賽車型上的應(yīng)用奧德賽車型采用了HONDA獨(dú)創(chuàng)的 G-CON碰撞安全技術(shù)。通過在碰撞發(fā)生時(shí)，對(duì)乘員/行人及車輛的沖擊力（G）進(jìn)行控制，從而達(dá)到降低人員所受傷害的目的。Honda的G-CON技術(shù)是一項(xiàng)提升汽車安全性、保障車內(nèi)乘員安全同時(shí)兼顧行人安全的車體安全技術(shù)，涵蓋了車身碰撞技術(shù)、安全氣囊技術(shù)和行人保護(hù)等相關(guān)內(nèi)容。G-CON碰撞安全車身傳統(tǒng)的車身在正面碰撞和正面偏置碰撞時(shí)，難以同時(shí)滿足降低乘員受到的沖擊和保持乘員艙完整性的要求。針對(duì)傳統(tǒng)車身在碰撞安全性上的矛盾，G-CON通過對(duì)車身進(jìn)行有技巧的設(shè)計(jì)，不但降低乘員受到的沖擊力（G），同時(shí)還能保持乘員艙的完整性，從而保護(hù)乘員安全。對(duì)于前部傳來的沖擊，依靠前縱梁、上橫梁等零件組成的框架結(jié)構(gòu)吸收沖擊能量，同時(shí)將碰撞能量有效地向地板骨架和側(cè)面框架分散，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收碰撞能量的效率，減輕了對(duì)乘員艙的負(fù)荷，確保了乘員的生存空間。G-CON技術(shù)車身能有效保護(hù)乘員安全相容性車身結(jié)構(gòu)奧德賽車型設(shè)計(jì)除了滿足中國(guó)碰撞安全法規(guī)要求和在新車評(píng)價(jià)程序（如C-NCAP）測(cè)試中取得優(yōu)異成績(jī)外，還把重點(diǎn)放在現(xiàn)實(shí)碰撞事故中的安全性能研究上。在車與車的正面碰撞過程中，車輛的碰撞速度、質(zhì)量、硬度以及結(jié)構(gòu)都會(huì)影響到對(duì)乘員倉(cāng)的侵入，此時(shí)，保持乘員倉(cāng)的空間是極為重要的。在車對(duì)車的碰撞中，HONDA提出了進(jìn)一步提高自我保護(hù)性能的同時(shí)，減輕對(duì)對(duì)方車輛的攻擊性的相容性車身的概念，并將這一概念應(yīng)用到奧德賽車身設(shè)計(jì)中，從而更加提高了其在實(shí)際情況下的安全性能。奧德賽相容性車身結(jié)構(gòu)主要由三個(gè)部件組成：下邊梁、上橫梁和前縱梁。這些部件的作用主要是：在重疊量較小的碰撞中，下邊梁可以防止對(duì)方車輛對(duì)乘員倉(cāng)的穿透；上橫梁可增加發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)上部部件的能量吸收；前縱梁則為碰撞中的主要吸能部件。對(duì)前部傳來的沖擊、由上橫梁與下邊梁吸收沖擊能量，并將部分沖擊能量擴(kuò)散到前立柱與地板。地板骨架做成負(fù)荷分散型構(gòu)造，可以更有效地分散沖擊能量。通過采用新的車體骨架設(shè)計(jì)，防止與對(duì)方車輛的碰撞吸能部位發(fā)生錯(cuò)位，能夠在更廣的范圍內(nèi)吸收碰撞時(shí)的撞擊力，分散碰撞時(shí)的撞擊，最終提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收碰撞能量的效率，減輕對(duì)乘員艙的負(fù)荷，確保乘員的生存空間安全氣囊技術(shù)安全氣囊作為汽車上重要的輔助安全裝備，能夠有效減少碰撞事故對(duì)乘員造成的傷害，現(xiàn)在越來越多的汽車制造商把安全氣囊作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。早在1971年，Honda就開始著手開發(fā)安全氣囊，從那時(shí)起就把“人”

最后，祝你健康快樂，有個(gè)聰明寶貝，如果我的回答能幫助到你，請(qǐng)采納，謝謝